4月24日，踏入白塔公园，一片生机勃勃，绿意盎然，在繁忙的快节奏生活中提供了一片宁静之地。除了美景，还有千年白塔、江墅铁路遗迹、京杭大运河也在此汇入钱塘江，公园周边历史文化资源丰富。来到这里，不仅可以休闲放松，在铁轨古塔运河的交错中，漫步其中，会让人产生一种浸游于时间之河的恍然神思。

闸口白塔——古城水运的地标

    “入港绿潮深蘸岸，披云白塔远招人”，该句出自陆游《萧山》一诗，现在作为楹联刻于白塔公园龙山亭中，强调了闸口白塔的水运地标功能。

    闸口白塔始建于五代吴越时期，位于现在泛称的闸口一带，“闸口”指的便是五代时吴越王修建的龙山浑水、清水闸。这里自古便是水陆交通运输的枢纽地区，也是南宋时从钱塘江边进入京师的必经之地。矗立在这里的闸口白塔，因其挺拔的身姿，成为地标，人们只要在江上远远望到白塔，就知道距离繁华的临安城不远了。

铁轨遗存——-铁路运输的实证

    走进白塔公园，可以看到两条贯通东西的平行铁轨，这便是1907年建成通车的浙江省第一条铁路——江墅铁路的遗存，闸口站是该铁路线南端的起始站。这条铁路线的开通也开启了闸口车站铁路运输的历史：1909年沪杭甬铁路沪杭段建成通车，1929年浙赣线建成运营，闸口站的客运效能逐步退去，后来又从客运站改为货场。1968年12月，它送别众多知识青年上山下乡，前往遥远的热土。

    百年过后，曾经的车站成为了文化公园，繁盛的货运场景被浓缩抽象成雕塑展示在公园各处。比起车辆疾驰往来的之江路，白塔公园显得宁静平和，龙山河仍在静静流淌，与千年古塔与百年铁路一起展示着历史记忆。

    自新中国成立以来，闸口车站仍然发挥了一段时间的交通运输与货物存储功能，从园区内具有丰富历史信息的工业遗存建筑可见一斑。

    在白塔公园的西南部，可以看到两排东西向的建筑，铁轨从建筑中间穿过，是当年的闸口车站及仓储建筑群，如今建筑的外墙上仍然可以找到当年的使用痕迹。在建筑群的北侧还有一列绿皮火车车厢停靠铁轨上，吸引不少火车文化爱好者拍照打卡；另外，在白塔公园东北方向的白塔文化产业园，分布着原上海铁路局杭州机务段留存的建筑，建筑造型独特，风格别样，年代感十足，历史氛围浓厚。